自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是...

问答题自动制动阀手柄在紧急制动或常用制动后，手柄回运转位，制动缸缓解缓慢或不缓解是何原因？如何处理？

1.问答题自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？

2.问答题自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。

处理：更换凸轮盒盖或进行焊修缺口。

3.问答题单独制动阀手柄由运转位向制动区移动时，手柄推不动是何原因？如何处理？

原因：单独制动阀调整凸轮的支承磨耗太深，被卡在凸轮上造成的。
处理：拆下单独制动阀凸轮盒，检查支承的磨损，焊修加硬或更换。

4.问答题单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？

5.问答题单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？

6.问答题自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

7.问答题在使用单独制动阀操纵时，一端单独制动阀操纵制动缸有压力，换另一端操纵时，制动缸没有压力，是何原因？

原因：管路系统中，转换两端单独制动阀对作用阀操纵的变向阀被卡。

8.问答题使用自动制动阀操纵后，转用单独制动阀操纵时，制动缸没有压力，换一端单独制动阀操纵时，制动缸仍没有压力，是何原因？如何处理？

9.问答题自动制动阀手柄在制区，机车起紧急制动作用，是何原因？如何处理？

10.问答题机车操纵端的自动制动阀手柄在运转位，非操作端自动制动阀手柄在取出位，此时非操作端的中继阀排风不止，是何原因？如何处理？