一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。

判断题一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。

1.判断题一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。

2.判断题一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。

3.判断题一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。

4.判断题一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。

5.判断题一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。

6.判断题一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

7.判断题一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。

8.判断题一号线地铁列车在两个空气弹簧之间装有二个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。

9.判断题一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。

10.判断题一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。