A.主轴承滑油低压
B.气缸冷却水低压
C.排气阀空气弹簧低压
D.气缸注油器断油
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A.使控制空气通到转速设定阀
B.使控制空气通到起动控制阀
C.使控制空气通到断油伺服器
D.使排气阀空气弹簧获得空气
A.燃油凸轮换向未到位
B.空气分配器换向未到位
C.盘车机未脱开
D.排气阀空气弹簧无空气
MAN B＆W ME系列智能柴油机的气动操纵系统中，（）。
Ⅰ．用通过正车电磁阀的空气实现对正车运行的控制；
Ⅱ．用通过倒车电磁阀的空气实现对倒车运行的控制；
Ⅲ．不设正车电磁阀和倒车电磁阀；
Ⅳ．由计算机控制的电磁阀通过伺服油系统控制主机的喷油正时和排气阀正时。
A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
关于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油机与MANB&WME系列智能柴油机的操纵系统相同点是（）。
Ⅰ．取消凸轮轴；
Ⅱ．电子控制、伺服油驱动；
Ⅲ．机带伺服油；
Ⅳ．机带燃油泵。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。
Ⅰ．燃油共轨；
Ⅱ．伺服油共轨；
Ⅲ．液压控制阀件；
Ⅳ．燃油升压器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
SULZER RT-FLEX型智能柴油机操纵系统的控制介质为压缩空气和液压油，根据用途的不同，将液压油分为（）。
Ⅰ．伺服油；
Ⅱ．排气阀驱动油；
Ⅲ．控制油；
Ⅳ．燃油喷射阀控制驱动油。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.Ⅰ和Ⅲ
C.Ⅱ和Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅳ
A.115HA故障
B.126HC故障
C.凸轮未触及49HF
D.调速器断油伺服器故障
A.115HA故障
B.126HC故障
C.126HB故障
D.35HB故障
A.115HB故障
B.126HC故障
C.126HB故障
D.35HB故障
A.115HA故障
B.126HC未通电
C.凸轮未触及49HF
D.调速器断油伺服器故障
最新试题
SULZER RTA型主机的操纵系统中，位于主起动阀处的起动切断阀的作用是（）。
在MAN B&W MC型主机的操纵系统中，慢转电磁阀的作用是在有慢转指令时（）。
根据有关规定，在驾驶台、集控室和机旁操纵台必须设有主机的（）。
SULZER RTA DANIS-6操纵系统连锁保护控制包括（）。
DENIS-1气动操纵系统，应急停车按钮作用后，不能应急停车，指示器G3红色指示杆伸出，G6未伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，在集控室和驾驶台实施慢转操作的方法是（）。
某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，下列（）气路是经减压阀的。Ⅰ．安全空气；Ⅱ．排气阀空气弹簧；Ⅲ．操纵系统控制空气；Ⅳ．油雾检测用气。
MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。
DENIS-1气动操纵系统，遥控起动时，主机达到发火转速后不供油，216HA不缩进，故障原因可能是（）。