城市轨道交通引起建筑物振动测量期间，当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时，可扣除背景，修正后报测定结果。

在进行噪声监测时，声级计的传声器应指向被测声源。

城市声环境常规监测时，市区常驻人口为50万~100万人的城市道路交通噪声监测点位应大于等于50个。

进行铁路环境振动测量时，测点布设宜远离公路、工厂、施工现场等非铁路振动源。

进行铁路环境振动测量时，振动测点的选择应具有代表性，能够使测量结果正确反映所代表区域的铁路振动状况。

结构传播固定设备室内噪声测量，由于技术原因及其他原因无法识别可疑声源时，可以进行监测并出具监测报告，并对监测数据进行评判。

进行结构传播固定设备室内噪声监测，当可疑声源设备无法关停时，背景测量可选在不受可疑声源设备影响，且背景声环境与测试室内相近的邻近房间测量。

在地表水自动监测中，如果仪器连续出现异常值，应及时采集水样送到实验室分析，此时可以用实验室分析结果代替仪器值参与均值计算。

轨道交通沿线建筑物室内的二次辐射噪声测量值应大于室内背景噪声5dB（A）以上，并对二次辐射噪声测量值进行修正。

振动控制工程应遵循以人为本、源强控制、综合治理、达标排放的原则，应在主体工程投产后进行针对性的设计和施工。