A、5mim
B、10mim
C、15mim
D、20mim
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A、750kPa
B、820kPa
C、860kPa
D、880kPa
A、制动
B、中立
C、重联
D、紧急
A、1
B、2
C、3
D、4
A、总风
B、作用管
C、工作风缸
D、列车管
A、FGJ
B、FZJ
C、FBR
D、YZJ
A、单向负载电路三相负载电路
B、单向负载电路
C、三相负载电路
D、直流负载电路
A、转换
B、传递
C、控制
D、转换、传递
A、11CC常闭和61CC常闭
B、12CC常开和62CC常开
C、11CC常闭、12CC常开和61CC常闭、62CC常开并联
D、11CC常闭和62CC常闭
A、60
B、90
C、110
D、220
A、晶闸管
B、三极管
C、稳压二极管
D、电源
最新试题
CCBⅡ制动机,补机状态,发现列车管已升至定压、本务机车缓解,但是补机制动缸仍有压力,应检查平均管是否连接与贯通。
DK-1型电空制动机109型分配阀由主阀部、均衡部、安全阀、及阀座等部分组成。
机车区段运行能耗包括牵引运行能耗和惰行、制动及停站自用能耗。
当JK00430机车走行部车载监测装置出现报警时,机车微机屏和语音箱有相应的提示。
DK-1型电空制动机空气位操纵时,由于大闸已经失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
HXD3电力机车微机显示模式可以分为运用模式和整备模式两大类。
凡JK00430机车走行部车载监测装置运行中发生Ⅱ级报警、温升报警、超温报警,机车回段后,乘务员应按规定提票。
制动波是由后向前逐次传播的。
列车在6‰坡道上上坡道运行时,则列车的单位附加阻力为6N/KN。
CCBⅡ制动机附挂运行时,不需将大闸放置重联位。