城市轨道交通引起建筑物振动测量期间，当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时，可扣除背景，修正后报测定结果。

在进行铁路环境振动测量时，振动测量仪器的量程应满足50~100dB。

振动控制工程应遵循以人为本、源强控制、综合治理、达标排放的原则，应在主体工程投产后进行针对性的设计和施工。

结构传播固定设备室内噪声测量，由于技术原因及其他原因无法识别可疑声源时，可以进行监测并出具监测报告，并对监测数据进行评判。

城市声环境常规监测时，市区常驻人口为50万~100万人的城市道路交通噪声监测点位应大于等于50个。

城市轨道交通引起建筑物振动监测，当布设多个测点时，应取各个测点评价量的最大值作为评价依据。

城市声环境常规监测点位原则上每五年调整1次，城市建成区面积扩大，需调整点位时，应在尽量保留原监测点位的前提下外延加设点位。当城市建成区面积扩大超过50%时，可重新布设监测点位。

绘制机场周围飞机噪声等值线图，最低等值线的噪声级应小于等于80dB 。

在地表水自动监测中，如果仪器连续出现异常值，应及时采集水样送到实验室分析，此时可以用实验室分析结果代替仪器值参与均值计算。

铁路振动测量结果以昼间、夜间所测数据的加权平均值表示。