A.在航,对水移动
B.在航,不对水移动
C.锚泊
D.遇险,需要救助
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A.船上的火焰
B.以任何通讯方式发出莫尔斯码SOS信号
C.两臂侧伸,缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔,每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
A.遇险信号应一起使用
B.遇险信号应单独使用
C.遇险信号可以单独使用,也可以一起使用
D.至少五短声或至少五短闪也可以用作遇险信号
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
A.引航船对水移动
B.引航船不对水移动
C.引航船在锚泊中
D.最后一艘被拖船
A.你船为让路船
B.你船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
A.你船为让路船
B.他船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
A.他船是让路船
B.你船是让路船
C.双方都负有避让责任
D.避让责任难以确定
A.搁浅船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
最新试题
在能见度不良的水域中搁浅时应按要求鸣放规定钟号的船舶包括()①船长不小于20m的任何船舶②船长不小于100m的任何船舶③船长小于12m的船舶④船长小于20m的船舶
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括()①天气情况②能见度③通航密度④邻近的航行危险物⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况
夜间狭水道中航行,机动船甲发现本船逐渐赶上右前方垂直显示上绿下白两盏号灯和尾灯的乙船后来看到乙船垂直显示上绿下白两盏号灯和红舷灯,下列说法中正确的是()①乙不应妨碍甲船②乙船不应妨碍甲船,免除甲船的让路责任和乙船保向保速的责任③两船构成追越局面,免除乙船不应妨碍的责任
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
接班的高级船员应注意的事项包括()①确保本班人员能履行他们的职责②确保本班人员的夜视力的适应调节③视力未完全调节到适应光线条件不应接班④如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,应等操作完成之后接班
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体