A.防止破坏
B.防止非预定装载的货物被装载、储存在船上
C.A、B都对
D.A、B都不对
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A.在船上发生保安事件的地点附近确定新增限制区域
B.封锁通道
C.对限制区域进行搜查
D.以上都是
A.在进入点附近设立限制区域
B.连续监视警戒设备
C.指派额外人员巡逻限制区域
D.以上都是
A.锁牢进入点
B.利用监控设备监视这些区域
C.利用守卫或巡逻监视这些区域,使用自动闯入探测设备
D.以上都是
A.物料间、油漆间
B.船员舱室
C.由公司保安员通过船舶保安评估所确定的为维持船舶保安必须限制进入的其他处所
D.以上都是
A.淡水柜、淡水泵和管系处所
B.装有危险、有害物质的处所
C.货油泵间
D.以上都是
A.驾驶台、SOLAS公约第II-2章定义的A类机器处所及其他控制站
B.装有保安和警戒设备的处所
C.通风和空调系统处所
D.以上都是
A.阻止擅自进入
B.保护乘客、船舶人员
C.保护船上敏感的保安区域,保护货物和船舶物料
D.以上都是
A.范围
B.限制时间
C.为控制进入限制区域将采取的保安措施
D.以上都对
A.停止装卸货物
B.停止交付物料
C.为全面或局部搜查船舶作出准备
D.以上都是
A.仅留一个受控制的进入点
B.只允许对保安事件或其威胁进行反应的人员进入
C.停止人员上下
D.以上都是
最新试题
SSP的完整性是指该计划与()的完整性。
船舶保安演练应该至少每()月进行一次。
制订SSP所依据的船舶保安评估资料包括()
公司应经常评估SSP的有效性,并按照公司建立的程序定期对SSP进行()
保安声明应按()规定的期限保存在船上。
保安声明应使用()语言写成。
船舶发生保安事件,()船舶可要求公司保安员将保安报告转交有关当局。
SSP的适宜性是指该计划对保护船上人员、货物、物料及船舶免受保安事件危险的措施与该船舶()的适宜性。
()应记录船舶发生的保安事件的详细情况
只有经有关()同意,PSCO才能检查SSP中的保密信息。