测量机场周围飞机噪声时，精密测量按1.0s的时间间隔采样，进行1/3倍频程频谱分析。

城市轨道交通环境振动主要由列车运行时轮轨间的相互动力作用产生。

城市声环境常规监测点位原则上每五年调整1次，城市建成区面积扩大，需调整点位时，应在尽量保留原监测点位的前提下外延加设点位。当城市建成区面积扩大超过50%时，可重新布设监测点位。

城市轨道交通引起建筑物振动测量期间，当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时，可扣除背景，修正后报测定结果。

轨道交通沿线建筑物室内的二次辐射噪声测量值应大于室内背景噪声5dB（A）以上，并对二次辐射噪声测量值进行修正。

环境空气质量自动监测每年对采样管路至少进行一次清洁。

绘制机场周围飞机噪声等值线图，最低等值线的噪声级应小于等于80dB 。

工业企业厂界环境噪声测量时间长度和背景噪声测量时间长度是相同的。

结构传播固定设备室内噪声测量，由于技术原因及其他原因无法识别可疑声源时，可以进行监测并出具监测报告，并对监测数据进行评判。

进行城市轨道交通（地下段）结构噪声监测时，结构噪声测量点位应布设在城市轨道交通（地下段）沿线噪声敏感建筑物室内。对于高层建筑物应优先选择在底层房间布设测点。