A.为人民服务
B.安全优质
C.对社会负责
D.文明服务
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A.为人民服务
B.安全优质
C.对社会负责
D.文明服务
A、上岗必须使用普通话服务,严格执行服务规范
B、必须佩戴服务标志,衣着整洁、仪表大方
C、遵守工作纪律,提前到岗、不空岗、不早退,不做与工作无关的事
D、随时了解线路运行情况,随时随意对行车间隔进行调配
A、车载设备发生故障,驾驶员应先自行修理再向当班调度人员报告
B、公司市场开发处、安全技术处负责通知承修单位进行维修
C、维修单位需持当班调度员出具的维修派工单方可进行设备维修,待设备维修后驾驶员必须签字认可,当班调度员如实记录维修项目及维修起止时间
D、公司市场开发处负责车载设备维修情况的汇总和分析
A、驾驶员接班后应检查车载设备是否处于完好状态,如发现故障应及时向当班调度人员报告
B、驾驶员必须开启车载设备并正确使用,保证车载设备完好,避免人为破坏
C、在运行中接到调度指令时,应严格执行
A、早班调度员上岗后,在开启线路调度终端后用本人编号进入智能调度系统进行作
B、交班时,应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况
C、交班时,在系统中交接班
D、晚班调度员可以不等收齐最后一班车关闭智能调度系统
A、调度员按规定开启或关闭线路调度终端
B、调度员应保持调度室及工作台面整洁,严禁摆放非工作物品
C、调度员应该根据运行需要及时调整车辆、人员工作状态
D、严禁非工作人员操作线路调度终端并不得兼作他用
A、营运车辆进出场(库),行车人员必须按行车时刻表规定的时间提前20分钟(冬季提前30分钟)到调度室报到,按规定做好出车前的准备工作
B、营运车辆进出场(库)前,行车人员必须到调度室领取行车路单,并核清行车路单上的出场时间、到站时间。若发现问题,应及时与调度员联系更正,凡因疏忽出×地点者,按营运车迟出场计
C、营运车辆进出场(库)前,如发现机件故障,应及时报告调度员,同时报告机务管理员(或站技人员),故障排除后根据调度员的命令,立即出场,否则按营运车迟出场计
D、营运车辆进出场(库)或运行途中,因发生机件故障、行车事故或其他原因造成停车时,应立即向调度员报告,采取措施及时解决
A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
B、路线的行车间隔在4分钟以内超过4个行车间隔
C、其他线路行车间隔超过20分钟
D、其他线路行车间隔超过30分钟
A、按要求填写调度日记:早晚高峰出车情况、车次、未完成车次原因、运行情况、出勤情况、大间隔、紧急突发情况等需如实记录
B、高峰时间走出站房:调度员应高峰时间走出站房,一方面为一线驾驶员提供方便,另一方面高车辆运行效能
C、站房卫生
D、每日认真填写调度日志
A、晚班吃饭的安排方法与早班不同
B、夜班车的调剂,班次数的确定,可采取由后向前推算出出车时间,作为目标,其它班次与之按一定间隔,分别安排
C、按时间顺序,翻成小计划
D、低峰运行时周转时间,我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站,运行时间的定数,再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短,要根据公司规定确定
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遵守工作纪律,提前到岗、不空岗、不早退,不做与工作无关的事。
凡未经检验合格的车辆,任何情况下不得指派任务和签发行车路单。
市场调查是指应用科学的方法,全面、准确、及时、客观地对反映市场现象的各种资料进行收集、整理和分析的过程,是有计划、有组织、有控制地对市场现象进行调查研究的活动和过程。
始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间可以上下浮动1分钟。
运行计划在整个城市公共交通企业中起着组织生产、指导生产的作用。
行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录,有关人员(调度员、行车人员、统计员)必须认真填写,妥善保管,可以随意涂改。行车路单每车每日一张。
随时了解线路运行情况,并根据客流情况对行车间隔进行调配。
运行计划在整个城市公共交通企业中只起着组织生产的作用。
抽样调查的目的在于通过一个或几个具体的调查对象推论总体,是一种相对独立的调查形式。
高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分钟。