A.绕山包回头
B.较陡山坡回头
C.利用一面山坡连续回头
D.两回头曲线之间间距不宜太长
E.利用山脊平台或山坡平缓地带回头

A.汽车重心至后轴的距离越大，汽车的纵向稳定性越差
B.汽车重心越低，汽车的纵向稳定性越好
C.发生纵向倾覆现象之前先发生纵向倒溜现象
D.发生纵向倒溜现象之前先发生纵向倾覆现象
E.汽车纵向倾覆现象和纵向倒溜现象的发生次序无法确定

A.A
B.B
C.C
D.D
E.E

A.规范中只有最小坡长规定
B.规范中只有最大坡长规定
C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定
D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡
E.高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%

A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡克服高差，而且视距良好
B.地形较开阔、横坡较缓的山沟或洼地，无不良水文、地质情况时，布设回头曲线，不仅节省工程，而且视觉良好
C.在同一山坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利
D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定
E.回头曲线的来回两支不能在同一平面上

A.不能利用影像地图进行定线
B.可在航测仪器形成的光学立体模型上直接定线
C.可利用航测仪器测制各种比例尺的地形图，进行纸上定线
D.目前航测仪器还不能测绘大比例尺地形图，难以进行纸上定线
E.目前航测成图精度低，不能满足公路测设的用图要求

A.柴油货车噪声较小客车高得多
B.整车队的小客车所形成的群集噪声较卡车低
C.车速越快，汽车所产生的噪声越显著
D.一般而言，时速35km/h以下时，噪声主要源于轮胎与地面之间的相互作用
E.噪声只与车辆本身有关

A.每吨公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按车重计算燃料消耗
D.按车速计算燃料消耗
E.按路况好坏计算燃料消耗

A.半径小于不设超高最小半径时应设置超高
B.超高度不宜大于15%
C.积雪寒冷地区超高度不宜大于6%
D.由弯道加宽值定超高度
E.由车型大小定超高度

A.较陡纵坡的最大长度限制
B.一般纵坡的最小长度限制
C.合成纵坡的最大长度限制
D.平均纵坡的最大长度限制
E.是最大纵坡的最大长度限制而不是一般纵坡的最小长度限制