A.两台相邻最大吊车标准值
B.一台最大吊车设计值乘以动力系数
C.一台最大吊车设计值
D.一台最大吊车标准值
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A.作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值,不乘动力系数
B.作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,考虑动力系数
C.作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,不乘动力系数
D.计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值,均不乘动力系数
A.标准值,仅轮压乘以动力系数
B.标准值,不乘以动力系数
C.设计值,乘以荷载分项系数
D.设计值,乘以荷载分项系数及动力系数
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组符合现行钢结构设计规范()。
①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值;
②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值;
③计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载标准值;
④计算疲劳和正常使用极限状态时,应采用荷载设计值;
A.①③
B.②③
C.①④
D.②④
A.一级1.3,二级1.2,三级1.1
B.一级1.2,二级1.1,三级1.0
C.一级1.1,二级1.0,三级0.9
D.一级1.0,二级0.9,三级0.8
A.200
B.205
C.215
D.235
A.Q235-A
B.Q235-B
C.Q235-C
D.Q235-D
A.Q235-A
B.Q235-B
C.Q235-C
D.Q235-D
A.两等边角钢组成的T形截面
B.两等边角钢组成的十字形截面
C.两不等边角钢长边相连的T形截面
D.两不等边角钢短边相连的T形截面
A.0.8
B.0.9
C.1.0
D.2.0
A.0.75
B.0.8
C.0.9
D.1.0
最新试题
刚架斜梁采用变截面依据是()。
下列不属于柱-支撑体系的特点的有()。
下列哪种情况下,柱间支撑需要分层布置?()
轻型门式钢架结构可以根据假设简化为空间钢架,在此基础上,又忽略()将空间钢架简化为平面门式钢架。
下列关于轻型门式刚架结构的技术特征,说法不正确的是()。
轻型门式钢架结构是根据()假设简化为空间钢架。
当压型钢板跨中变形时当变形量v大于20mm时,确定混凝土自重时应考虑“凹坑”效应,在全跨增加混凝土厚度(),或增设支撑。
轻型门式钢架中主钢架构件设计步骤排序正确的是()。1.确定控制截面,进行内力组合2.内力与侧移计算3.确定刚架计算单元与计算模型,预估构件截面4.荷载计算与荷载组合5.构件强度、刚度、稳定性校核6.节点和柱脚设计
墙梁主要承担的可变荷载为()。
当压型钢板跨中变形,变形量v()时,确定混凝土自重时应考虑“凹坑”效应,在全跨增加混凝土厚度(),或增设支撑。