缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：加大隧道内轨顶面...

填空题缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是：加大隧道内轨顶面以上的（），即减小阻塞比，在洞口修建缓冲结构，利用辅助坑道等。

1.填空题客专隧道内应设置贯通的（），用于自救或外部救援。应设在安全空间的一侧，据线路中线不应小于2.3m。

2.填空题缓冲结构侧面或顶面应开（）孔，开孔面积根据实际情况确定，一般开孔面积为隧道断面有效面积的0.2—0.3倍。

3.填空题黄土隧道施工，宜先作仰拱，如果不能先作仰拱时，可在开挖与灌筑仰拱前，为防止边墙向内位移，应加设（）。

4.填空题岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法，有“引、堵、越、（）”四种。

5.填空题对已停止发育、跨径较小，无水的溶洞，可根据其与隧道相交的位置及其充填情况，采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以（）。

6.填空题在溶蚀地段的爆破作业应尽量做到多打眼、（），并控制爆破药量减少对围岩的扰动。

7.填空题坍方冒顶，俗称“通天塌”。在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设（），洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

8.填空题坍方往往与地下水活动有关，治坍应（）。防止地表水渗入坍体或地下，引截地下水防止渗入坍方地段，以免坍方扩大。

9.填空题隧道穿过松散地层，应减少对围岩的扰动，一般采取（），密闭支撑，边挖边封闭的施工原则。

10.填空题（）是沙土或粉质粘土在水的作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道的施工危害极大。