灭火中,驾驶台应向现场指挥传达的信息是()
(1)船舶布置图;进攻和退出的详细图;灭火装置的详细图
(2)稳性的信息;救生装备;货物积载图;危险货物的信息
(3)火灾的位置;火灾的报警时间
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
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灭火中各现场指挥应向驾驶台报告的信息是()
(1)火灾的报警时间;火灾位置和现场情况;消防总管的压力
(2)灭火情况的报告;灭火的结果;无法解释的其他情况
(3)危险货物的信息;救生设备
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
灭火过程中的通信方式有()等。
(1)对讲机、无线电话通信
(2)内部电话、直接通话
(3)手提式电子扩音器
(4)通信联络员
A.(1)、(3)、(4)
B.(1)、(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
制定应急计划应考虑的因素有()
(1)保护重点区域
(2)火灾蔓延的速度
(3)灭火人员的数量和质量
(4)货物的性质
(5)船舶灭火器材的数量及其配备位置
(6)火场中受因人员的数量
A.(1)、(2)、(3)、(5)、(6)
B.(2)、(3)、(4)、(5)、(6)
C.(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
火灾控制计划的内容包括()
(1)正式的和非正式的训练
(2)定期检查
(3)防火设备的保养与维修
(4)奖评
A.(1)、(2)、(3)
B.(1)、(3)、(4)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
船员在防火中的职责为()
(1)有责任消除或报告在他的住处、工作区域或者其他地方所出现的危险情况
(2)有责任熟练地操作船舶机械设备
(3)树立和保持正确的态度
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.与港务监督部门港口公安保持联系
B.查清所有在船人员
C.船长应将指挥任务交给港务监督
A.检查清理的目的是及时发现和扑灭火的余烬
B.火已扑灭不可能蔓延到其他地方,只须检查火场内部即可
C.检查清理是一项危险的工作
A.无论当时条件如何救援工作不能延误
B.决定什么时候救援,在火场中很容易决定
C.如果火不能够轻易控制,应先进行扑救和控制火势再救援
A.发出警报
B.立即采取停车措施
C.船长立即上驾驶台指挥
A.发出警报
B.报告火灾位置
C.AB全是
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下列关于抛绳设备的说法,不正确的是()
溢油应变部署表中要求:()在驾驶台值班,采取应急措施,并做好现场记录;()在溢油现场协助轮机长做好溢油现场指挥工作。
救助封闭舱室由于气体事故的受伤人员时,一般应()①安排救助人员进入封闭舱室②对伤员初步检查和判断③如果是人员窒息但无骨折,应给伤员带上EEBD(紧急逃生呼吸器),穿上救援安全带④抬到人孔下方,挂上抬升装置,将伤员吊出
船舶发生海损事故性溢油,应当采取的应急措施包括()①发出应急警报②调查船舶受损情况、溢油情况调查③实施应急反应程序,同时对海损事故和溢油事故作出应急反应④按“应变部署表”规定的人员职责,采取措施控制排放
甲板泡沫灭火系统装备于()上。
通用应急报警系统()测试一次并记入航海日志。
救助艇应在海浪中具有充分的机动性和操作性,以能从水中拯救人员,集结救生筏并能以至少()节航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏。
灭火毯适用于扑救(),使用时,只要将其展开覆盖于燃烧物上,就能达到窒息灭火的目的。
救助艇应配有长度不少于()m的可浮索1根,具有足够拖带载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏的强度。
所有救生艇均应建造恰当,其形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性,并在载足全部乘员及属具后,具有足够的干舷,并且在纵倾至()及横倾至任一舷()时的所有条件下能安全降放。