A.3-5m;68-79℃
B.6-10m;68-79℃
C.3-5m;80-100℃
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.低于爆炸下限
B.高于爆炸上限
C.在爆炸极限范围内
A.64℃
B.74℃
C.120℃
控制机舱火灾的方法有()
(1)关闭水密门、防火门、风门、空调及其他通风
(2)切断部分区域的油路、电路
(3)利用水对火区及周围进行冷却
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.初步勘查
B.细项勘查
C.环境勘查
A.认真工作
B.实事求是
C.积极负责
A.受热自燃
B.蓄热自燃
C.点燃
干馏的危害主要表现在:()
(1)产生有毒气体,对人员构成威胁
(2)使人员呼吸系统粘膜受热肿胀而窒息
(3)产生可燃气体,遇新鲜空气和火源后,会重新燃烧
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
在决策技术的类型中,确定型决策通常用()来解决。
(1)期望值法
(2)最大可能法
(3)乐观值准则
(4)线性规划
(5)图上作业
A.(1)、(3)、(4)
B.(2)、(3)、(5)
C.(4)、(5)
A.灭火战术的原则
B.灭火战术
C.灭火方法
油轮泵间起火,通常是由()共同作用造成的。
(1)石油产品漏入泵间并积聚在舱底
(2)通风不良
(3)泵发生故障而产生高温
A.(1)、(3)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
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最新试题
救助艇应在海浪中具有充分的机动性和操作性,以能从水中拯救人员,集结救生筏并能以至少()节航速拖带船舶所配备的载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏。
液货船紧急逃生呼吸器(EEBD)应能保证至少()的使用时间。
每位船员要熟悉消防知识,对各种消防器材、设备()
关于视觉信号配备,下面说法正确的是()
船舶发生海损事故性溢油,应当采取的应急措施包括()①发出应急警报②调查船舶受损情况、溢油情况调查③实施应急反应程序,同时对海损事故和溢油事故作出应急反应④按“应变部署表”规定的人员职责,采取措施控制排放
D 类火即轻金属火,不可以用()来灭。
所有救生艇均应建造恰当,其形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性,并在载足全部乘员及属具后,具有足够的干舷,并且在纵倾至()及横倾至任一舷()时的所有条件下能安全降放。
向燃烧的密闭舱室灌入二氧化碳(CO2),来降低空气中的含氧量,达到灭火的目的。此种灭火方法是()
搜救雷达应答器(SART)的作用是()
港内演习时必须事先征得()允许方可举行,并需遵守港章。①航运企业②航道部门③海事管理机构