所有救生艇应具有足够的强度当船舶在平静水中以（）kn航速前进时能降落水中并被拖带。

根据1974年国际海上人命安全公约（SOLAS 公约）规定，船舶应至少配备（）个带可浮救生索的救生圈。

船舶发生操作性溢油，应立即的采取措施主要有（）①立即停止有关操作，关闭所有有关阀门②发出溢油报警信号③将事故情况通知供油船（设施）④查明泄漏的原因，进行溢油清除工作

救助艇应配有长度不少于（）m的可浮索1根，具有足够拖带载足全部乘员及属具或相当重量的最大救生筏的强度。

溢油应变部署表中要求：（）在驾驶台值班，采取应急措施，并做好现场记录；（）在溢油现场协助轮机长做好溢油现场指挥工作。

求生者在海上遇到恶劣天气而无法安全操艇时通常会选择投放海锚，下列关于其功用的描述，正确的是（）①在大风浪中可保持艇首顶风顶浪，减少上浪，以防艇筏倾覆②在救生艇抢滩登陆时，可控制艇首方向，以保持艇不被风浪打横③减缓救生艇（筏）的漂流速度，保持弃船后能在遇难海域附近停留一段时间，等待救援

使用干粉灭火器扑救可燃液体火灾时，应从侧面对准火焰（）左右扫射，且快速向前推进，直到将火全部扑灭。

船舶上所有处所或处所群应至少提供（）条尽量分开并随时可用的脱险通道。

所有救生艇均应建造恰当，其形状及尺度比例应使其在海浪中具有充裕的稳性，并在载足全部乘员及属具后，具有足够的干舷，并且在纵倾至（）及横倾至任一舷（）时的所有条件下能安全降放。

船舶发生海损事故性溢油，应当采取的应急措施包括（）①发出应急警报②调查船舶受损情况、溢油情况调查③实施应急反应程序，同时对海损事故和溢油事故作出应急反应④按“应变部署表”规定的人员职责，采取措施控制排放