A.改善系统的固有频率
B.避开共振区
C.减小振幅
D.A+C
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关于消振与隔振,有下列说法()。
①机器在启动或操作运行过程中应尽快越过共振区;
②提高转动部件的制造和安装精度;
③降低发生共振时的阻尼;
④在船舶轴系中装设液力偶合器。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
A.正确设计各缸的发火次序
B.机器在正常运转时的转数应接近临界转数
C.保证各缸发火定时正确
D.机器在启动或操作运行过程中应尽快越过共振区
A.消除振源或减弱振动
B.避开共振区
C.减小振幅
D.改善系统的固有频率
A.消除根源或减弱振动
B.避开共振区
C.减小振幅
D.改善系统的固有频率
A.消除振源或减弱振动
B.避开共振区
C.减小振幅
D.改善系统的固有频率
A.积极隔振
B.消极隔振
C.主动隔振
D.A+C
A.积极隔振
B.消极隔振
C.被动隔振
D.B+C
A.安装减振器
B.降低功率
C.调整喷油定时
D.提高功率降低转速
下列说法正确的是()。
①弹性恢复力总是指向平衡位置,并力图使振体回到平衡位置;
②与速度一次方成正比的阻尼,称为线形阻尼;
③在船舶轴系中装设弹性联轴器,可以大幅度降低轴系的自振频率;
④在柴油机的自由端安装调频飞轮是为了改变整个系统的固有频率。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
如果发生共振,下列说法正确的是()。
①系统自由振动的固有频率等于干扰力的频率;
②系统自由振动的振幅等于干扰力的力幅;
③干扰力的频率大于系统自由振动的固有频率;
④干扰力的力幅大于系统自由振动的振幅;
A.①
B.②
C.①②
D.③④
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