A.包装
B.卫生
C.性能
D.残损情况
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A.检验损失
B.提出施救意见
C.确定保险责任
D.签发检验报告
E.向承运人提出索赔
A.联合凭证
B.提单
C.海运单
D.批单
E.理货单
A.被保险人的故意行为或过失所造成的损失
B.属于发货人责任所引起的损失
C.在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失
D.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失或费用
E.被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储存处至保险单所载明的海洋运输工具的正常运输过程中所引起的损失
A.货物在海运途中由于自然灾害或意外事故造成被保险货物的实际全损或推定全损
B.在海运途中,运输工具发生意外事故而造成的货物全部损失或部分损失
C.被保险货物由于各种自然灾害所造成的部分损失
D.被保险货物在海运途中由于外来原因造成的全部损失或部分损失
E.运输工具遭遇自然灾害或意外事故,在中途港或避难港停靠而引起的装卸、存仓等特别费用损失
A.单独海损是承保风险所直接导致货物损失,而共同海损则是为解除或减轻船、货、运费三方共同危险,人为地有意识地造成的损失
B.单独海损一般是指货物本身的损失,不包括费用损失,而共同海损既包括货物牺牲,又包括因采取必要措施而引起的费用损失
C.单独海损由受损方承担,而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失
D.单独海损属于部分损失,而共同海损属于全部损失
A.其实际全损将是无法避免的
B.修理费用超过获救后保险标的的价值
C.整理费用超过获救后保险标的的价值
D.续运费用超过获救后保险标的的价值
E.施救费用超过获救后保险标的的价值
A.人力尚难于抗拒的自然界破坏力量所造成的灾害
B.偶然的难于意料的原因所造成的事故
C.被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、受潮、锈损、串味、破碎等原因造成的损失
D.由于国家政策法令、行政措施和军事等原因所造成的风险与损失
A、装运时间
B、装运港和目的地
C、能否分装和转运
D、装运通知
E、违约罚金
A.是代表货物所有权的凭证
B.是卖方或其代理人出具的货物收据
C.可以提货,可向银行议付货款,还可转让或抵押
D.是买卖双方订立的运输契约的证明
A.形式发票
B.海运提单
C.海运单
D.邮包收据
E.装箱单
最新试题
《国际海运危险货物规则》简称《国际海运危规》,由国际海事组织通过并出版,是针对危险货物包装运输制定的统一的国际海运危险货物规则,其英文缩写为()
()主管全国进口旧机电产品检验监督管理工作。
按照《关于进出口危险化学品及其包装检验监管有关问题的公告》(国家质检总局2012年第30号公告)规定,对出口危险化学品的包装,应按照()运输出口危险货物包装检验管理规定、标准实施性能检验、使用鉴定,分别出具《出境货物运输包装性能检验结果单》、《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》。
按照质量信用管理,进口棉花境外供货企业分为()层级。
自()起,所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机,其排气污染物排放必须符合国三阶段要求。
旧机电产品是指具有下列()情形之一的机电产品。
对列入高风险的进口呼吸机暂由部分海关开展相关检验监管工作,下列海关中哪些海关开展此项工作?()
列入实施强制性产品认证的产品目录的进境物品符合()情形时,入境时无需办理强制性产品认证。
不属于海关商品检验的范围包括()
对进口矿产品实施检验检疫,检验检疫部门对进口矿产品实施是否符合()等项目的检验鉴定工作。