A.牵引车数超过规定
B.连接不良
C.装载物料超重、超高、超宽
D.偏载有翻车危险
E.司机视线看不到牵引车辆

A.低接头
B.夹板弯曲或断裂
C.钢轨和夹板发生永久性挠曲
D.扣件松动或失效

A.能够适应运输距离的变化和巷道的弯曲
B.不能在水平巷道铺设，但能在倾斜巷道铺设
C.倾斜角度不受限制
D.铺设、维修方便
E.安装方便

A.按轨枕的位置可分为悬接式和承接式
B.按两股钢轨上的相互位置可分为相对式和相互式
C.根据用途还有特殊接头
D.按轨枕的位置可分为相对式和相互式

A.是把车轮的集中载荷传播，分散到地面或井下巷道底板上
B.是把车轮的集中载荷传播，集中到地面或井下巷道底板上
C.使列车沿轨道平稳、高速运行
D.使列车沿轨道平稳、低速运行

A.不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘
B.第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上
C.第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度，对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘
D.钢丝绳跨越架线电机车轨道时，钢丝绳不得同轨道相接触

A.曲线半径R
B.切线长度T
C.园曲线长度L
D.外矢距E
E.转向角（即园心角）α

A.为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住
B.将车轮卡死
C.增大车轮与钢轨间的摩擦
D.减少车轮与钢轨间的摩擦

A.传布压力面积大、减少枕木机械磨损和压坏枕木面
B.因垫板与道钉可以同时受力，对保持轨距有利
C.便于保持钢轨1/30的内倾
D.便于保持钢轨1/40的内倾
E.便于保持钢轨1/50的内倾

A.重型钢轨
B.增加轨道和道床的宽度
C.安设轨距杆或轨撑
D.铺设护轨
E.轻型钢轨