A.门到场
B.门到站
C.场到门
D.场到场
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A.货物流向
B.货物流量
C.计划调度
D.货物种类
A.船舶使用范围与航区
B.船舶的转租
C.交船与还船地点
D.船长拒绝承租人指示签发提单
A.重箱的验收、保管和交付
B.空箱的保管与堆存
C.有问题的集装箱维修
D.货运单证处理
A.进口商
B.出口商
C.承运商
D.政府相关机构
A.交箱与还款规定
B.租金及支付
C.箱的使用保养和维修
D.代理人作用与费用
A.具有国际多式联运资格
B.拥有合格的国际多式联运单据和运价表
C.拥有基本承运设施设备
D.具备国际多式联运的经营网络
A.大型船舶承运商
B.铁路与公路承运商
C.国际航空公司
D.拥有运输客户网络的无船承运商
A.中转单证处理
B.中转船舶安排
C.中转港口装卸
D.中转船舶理货安排
A.装卸费用与时间
B.滞期与速遣
C.出租人或承租人免责
D.租金
A.内陆装箱枢纽站
B.港口装船枢纽站
C.到港卸船枢纽站
D.目的地掏箱枢纽站
最新试题
提单无任何阻碍结汇批注的提单是()。
多式联运提单的种类有()。
使用联运提单,经美国西海岸和美国湾沿海港口,利用集装箱拖车或铁路运输将货物运至美国内陆城市的运输称为()。
海运支线船舶经营和货运活动的主要对象是(),它承担的运输是货物从起运港至目的港整个过程的一个部分,即与转运港之间的运输。
装卸时间是合同当事人双方约定的货物装船或卸船而无须在运费之外支付附加费的时间。在租船合同约定装卸时间的方法中,使用最普遍的是()。
()是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
各国理货机构与船舶建立理货关系的方式有()。
为了统一规定海上运输承运人和托运人的权利和义务,国际上签署了()有关提单的国际公约。
国际货运中转产生的原因是()。
下列罗列了集装箱空箱调运的一些原因,最不可能的原因是()。