A.货物的自然减量
B.容器或包装的缺点
C.发货人或收货人的过失
D.铁路不能预防和不能消除的情况
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A.发货人和收货人
B.每件货物的标记和号码
C.发送路和发站
D.零担货物件数
A.多式联运经营人不是发货人的代理人或代表
B.以推定过失原则来确定联运人的赔偿责任
C.采用统一责任制,否定网状责任制
D.联运人不得对不是他履行的那部分运输不负责
A.连续日
B.工作日
C.良好天气工作日
D.连续24小时良好天气工作日
A.船舶所有人的经理人
B.船舶所有人的雇员
C.船舶所有人的代理人
A.它是检疫机关对进港船舶实施的
B.它是检疫机关对出港船舶实施的
C.由于检疫,造成交货迟延或货损,承运人应负责
D.由于检疫、造成交货迟延或货损,承运人不负责
A.由于承运人过失所造成的火灾
B.战争或武装冲突
C.未经谨慎处理可发现的船舶缺陷
D.货物的自然特性或固有缺陷
A.船壳
B.机器
C.船舶设计
D.船舶附属设备
A.海难与天灾
B.检疫限制
C.驾驶或管理船舶的过失
D.货物的潜在缺陷
A.不记名提单
B.指示提单
C.记名提单
D.空白指示提单
A.提单抬头是如何记载的
B.双方当事人须有转移货物所有权的意图
C.必须在交货前进行转让
D.必须在交货时进行转让
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在协议规定的时间和地域范围内,被许可方对受让技术拥有使用权,许可方不能将该项技术使用权另行转让给第三方,但许可方自己仍保留在该时间和地域范围内对该项技术的使用权,这类许可合同属于()。
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