A.NEDC
B.C-WTVC
C.WHTC
D.WLTP
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A.温度
B.风速
C.车重
D.以上都是
A.65kg
B.68kg
C.75kg
D.80kg
A.28°
B.30°
C.32°
D.35°
A.HEV
B.PHEV
C.EV
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
A.(GVM)总质量+(TM)牵引车质量-(RM)减少质量
B.(GVM)总质量-(TM)牵引车质量-(RM)减少质量
C.(GVM)总质量+(TM)牵引车质量+(RM)减少质量
D.(GVM)总质量-(TM)牵引车质量+(RM)减少质量
A.大于
B.小于
C.大于或等于
D.小于或等于
A.循环球式转向器
B.蜗杆式转向器
C.电子助力转向器
D.机械式无助力转向器
A.处于竞品车辆平均水平
B.处于竞品车辆领先水平
C.在竞品车辆靠前水平
D.比竞品车辆落后
A.驾驶性能
B.行车安全
C.发动机和变速系统
D.娱乐设备
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整车热管理主要研究对象是发动机舱的温度控制和驾驶室内的气候调节,满足发动机舱关键零部件的冷却要求,确保发动机舱各零部件的安全性与可靠性,提高车厢内乘员环境舒适性,并优化车辆的燃油经济性以及排放性能。