A.航海I型
B.安许茨型
C.斯伯利型
D.阿玛-勃朗型
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A.适用纬度80°N-80°S
B.环境温度为0°-55℃
C.稳定时间需6小时
D.由偏北10°稳定到±0.5°约需40分钟
A.消除速度、纬度误差
B.消除摇摆误差
C.使罗经工作在方位陀螺仪状态
D.减少主轴初始方位角、高度角和稳定时间
A.降压保护电路
B.随动系统
C.稳压电路
D.方位敏感线圈
A.主罗经
B.电子控制器
C.发送器
D.补偿器
A.启动陀螺马达前
B.启动陀螺马达后马上
C.启动陀螺马达后约10分钟
D.ABC均错
A.30°
B.45°
C.60°
D.90°
A.加适量蒸溜水
B.加适量甘油
C.加适量安息酸或硼砂
D.用比重计证实支承液比重不对,加适量甘油
A.检查过去某段时间的航向
B.判断罗经的性能
C.读取航向并加记录
A.蒸馏水
B.甘油
C.安息酸
D.福尔马林
A.第一相;第二相
B.第一相;第三相
C.第二相;第三相
D.第三相;第一相
最新试题
纬度误差产生的原因是()。
安许茨IV型罗经的陀螺球采用双转子结构是为了消除()误差。
陀螺罗经产生偏西的速度误差最大值的航向是()。
三种不同型号罗经装于同一船上,其速度误差值是()。
安许茨型罗经正常工作时,陀螺球赤道线比随动球有机玻璃块上两条水平红刻线所确定的平面(),并允许有()的变化范围。
斯伯利37型罗经,主罗经顶部的锁紧装置应在()解锁。
双转子液浮陀螺球的高低位置低于其正常工作高度时,应添加()。
斯伯利37型罗经的“转换开关”位于()上。
船舶机动所产生的冲击误差,大约在机动以后()小时该误差消失。
船舶在哪个航向上航行时,陀螺罗经的速度误差最大?()