A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
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A.以首尾线为基准
B.以正横线为基准
C.按船的种类确定
D.无严格规定
A.客船
B.货船
C.油船
D.拖船
A.货船
B.干货船
C.运输船
D.辅助船
A.功率大,具有拖曳设备,拖钩置于船中附近
B.功率大,具有拖曳设备和顶推设备
C.功率大,具有拖曳设备,并装有导管螺旋桨
D.功率大,具有拖曳设备,拖钩置于船尾
A.普通驳、分节驳
B.舱口驳、甲板驳
C.客驳、货驳
D.罐驳、半舱驳
A.货物不易移动
B.简化装卸作业,提高装卸效率
C.便于货物推放,有利于货舱容积的利用
D.整齐美观
A.化学品船
B.运煤船
C.运油船
D.液化气船
A.散货船
B.槽管船
C.集袋箱船
D.杂货船
A.集装箱
B.杂货
C.滚装
D.槽管
A.集装箱船、冷藏船、供水船、滚装船
B.集装箱船、干货船、供油船
C.化学品船、液化气船、散装油船、载驳船
D.集装箱船、物料供应船、冷藏船、干货船
最新试题
极限静倾角的意义表示着稳性存在的极限倾角。()
船舶稳心位置是不随倾角变化的。()
船舶的动稳性是指船舶有倾斜速度时的稳性。()
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。()
抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()
船舶倾斜后,构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。()
形成不同稳性平衡状态的关键是三心位置。()
从动稳性角度考虑,在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。()
大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。()