单项选择题2019年5月23日,B-66XX飞机HO1644航班22时23分落地南京,MCC通知航线值班员B-6602飞机当天右发振动值高,航后需要执行排故工作,值班员安排机械员A负责该工作。维修员A在办公室完成手查询手册、打印工卡、及相关工作准备,23:30到达飞机,详细检查发动机风扇叶片,无叶片搭接、磨损等异常现象。将检查结果反馈MCC,MCC建议按照AMM手册执行发动机单点配平工作。按工卡操作EVMU计算配平方案,结果显示需要将第7、34号叶片的P07配平螺钉更换为P01。维修人员明确知晓需要逆时针方向定位叶片,但放行认为站在发动机进气道唇口上容易导致唇口损伤,便平躺在进气道上,采取逆时针旋转叶片方法进行定位。维修人员按照逆时针方向旋转7次、34次定位的叶片,实际上是按照顺时针方向定位分别找到了第30、3号叶片并安装了P01螺钉,而认为已经更换了第7、34号叶片的螺钉,在EVMU中更新了7、34号叶片的数据,使其与发动机上实际安装情况不符。后右发振动值偏高,最大值4.7,需要执行单点配平工作。放行人员检查发现,右发36颗配平螺钉中有4个螺钉的实际安装件号与EVMU记录的构型不一致,报告MCC并确认后续工作为将实际安装的配平螺钉更正,使其与EVMU记录的构型一致。关于以上事件,维修人员明确知晓需要逆时针方向定位叶片,却出现定位错误的问题,主要原因是()。

A.维修人员的风险意识不强,风险识别能力较弱
B.维修人员的拆装技能有待提高
C.维修工作时间不足
D.工卡有误


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