A.离合器踏板自由行程指踩下踏板直到分离缸推杆推动分离拔叉的距离。
B.调节离合器踏板高度时，将自动调节踏板自由行程。
C.使用自调节分离缸的车型上，通过调节分离缸推杆的长度来调节踏板高度。
D.当离合器盘磨损时，离合器踏板自由行程将减小。

A.前气囊传感器能够检测来自各个方向的前部冲击。
B.侧气囊传感器能够检测来自各个方向的侧冲击。
C.在前气囊传感器中，内置有减速度传感器和安全传感器。
D.螺旋电缆被用作车身侧至方向盘的电气接头。

A.在发动机运转过程中，交流发电机产生的电量与操作车辆中电气装置和对蓄电池充电所需的电量几乎相等。
B.充电警告灯将告知驾驶员充电系统中存在故障。
C.即使在交流发电机转速发生变化或流入电气装置的电流量发生波动时，整流器也可以调节输出电压，使其保持恒定。
D.在发动机停机时，蓄电池可提供电源。在交流发电机不发电时，它还可向电气装置提供电源以起动发动机。

A.小齿轮和齿圈只能通过电磁开关的拉拔力进行接合。
B.小齿轮和齿圈只能通过电磁开关的吸引力进行接合。
C.小齿轮和齿圈通过电磁开关的吸引力和螺旋型花键的旋转力所转换的轴向力进行接合。
D.小齿轮和齿圈通过单向离合器进行接合和分离。

A.将手持式检测仪连接到DLC3（数据链路连接器3），显示数据表并检查各传感器和开关的功能。
B.将手持式检测仪连接到DLC3，输出DTC（诊断故障码）并检查MPX通信线路是否正常。
C.理解车辆多路通信系统的各零部件如何互相连接很重要。
D.如果与MPX相关的系统发生故障，则应在最初时更换车身ECU（电子控制单元）和网关ECU。

A.燃油喷射量通过改变喷油器柱塞的提升量进行控制。
B.燃油喷射量通过喷油器电磁阀的通电时间进行控制。
C.燃油喷射量通过喷油器电磁阀的电流量进行控制。
D.燃油喷射量通过施加于喷油器的燃油压力进行控制。

A.在柴油发动机中，压缩比越高，燃油可燃性越好。
B.柴油的十六烷值越高，自燃温度越低。
C.在进气冲程中，空燃混合气被抽入气缸内。
D.在柴油发动机中，由进气压缩产生的热量使燃油自燃。

A.点火线圈产生点火所需的高电压。
B.点火器根据来自发动机ECU（电子控制单元）的点火信号（IGT）来切断初级绕组电流。
C.火花塞产生电火花，点燃空燃混合气。
D.分电器根据传感器发送的信号将点火信号（IGT）发送至点火器。

A.活塞侧部严重敲缸
B.发动机机油消耗异常
C.冷却液温度异常升高
D.压缩压力泄漏