A.最小
B.持续值
C.额定值
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A.列车种类
B.车速等级
C.本/补转换
D.车次
A.客1(160KM/H)
B.客2(140KM/H)
C.客3(120KM/H)
D.客4(110KM/H)
A.初始上电或断电时间超过20秒后再开机
B.LKJ不能确定列车位置时
C.连续120架区间信号机过机不校
D.退出“20KM/H”限速工作状态时
A.管压
B.手柄
C.相位
D.警惕
A.列车在信号机前处于停车状态
B.机车信号故障
C.机车信号为停车信号
D.列车运行在区间(不包括进站信号机前)
A.一短一长声
B.一长一短声
C.一长两短声
D.两短声
A.3
B.4
C.5
D.6
A.140kPa
B.100kPa
C.50kPa
D.170kPa
A.1min
B.2min
C.3min
D.50S
A.10kPa
B.20kPa
C.50kPa
D.30kPa
最新试题
双管改单管作业应在()进行。
NJ2型机车的智能显示器的事件记录和故障诊断功能是能够显示所有机车系统的故障,包括因()引起的故障。
担任客车任务进入挂车线后,必须执行一度停车确认制度,先确认()辆车列检和行包工作人员设置的防护信号已撤除,方可进行连挂。
NJ2型机车正常运行中,智能显示器会接受各种机车信息,这些信息包括:()温度信息、压力信息和转速信息等,智能显示器并对这些信息进行分析,并作出响应。
列检试风作业完毕后,必须及时确认、呼唤防护信号已撤除,确认发车信号前再次确认()防护信号撤除后方可确认发车信号开车。
机车故障在区间()分钟内无法处理时必须立即请求救援。
由车辆乘务员代运转车长值乘的旅客列车在区间运行时由()负责指挥。
代乘跨局旅客列车的车辆乘务员在始发站(或换乘站折返)开车前应用列车无线调度通信设备向()通报列车编组。
道机联控是工务道口看守员、()等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按有关规定进行联络,提示行车安全信息,确认行车要求的互控方式。
严禁不核对()可控揭示数据出乘。