A.0.5~1.0
B.1.015~1.10
C.1.15~1.18
D.1.15~1.20
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A.功率
B.扭矩
C.压力
D.转速
A.外特性
B.内特性
C.负荷特性
D.部分特性
A.调速性
B.经济性
C.动力性
D.适应性
A.腐蚀损伤
B.磨擦损伤
C.疲劳损伤
D.制造质量差
A.相对运动零件表面
B.活塞、连杆和轴瓦
C.气门、气门杆和导管
D.齿轮、轴和轴承类
A.活塞开口重合
B.新机不经充分磨合直接带重负荷工作
C.活塞与缸套间隙大
D.轴承装配间隙小
A.活塞环开口重合
B.气门间隙调整不及时
C.柴油机高速,超负荷运行
D.“三滤”清洗不及时
A.20~30
B.30~40
C.10~15
D.5~10
A.隔断法
B.验证法
C.观察法
D.触摸法
A.比较法
B.试探法
C.部分停止法
D.观察法
最新试题
热继电器、热元件额定电流,应大于电动机额定电流,一般按电动机额定电流的二倍选用。
断电延时与通电延时,两种时间继电器的组成元件是通用的。
剥线钳是用于剥削大直径导线的绝缘层的专用工具。
随着发动机转速的增高,热量损失逐渐减少,热能利用率也好转,耗油率减少到最低值,如果转速再增高,会增大磨擦损失,热量利用变差,耗油率逐渐下降。
交流耐压试验后,须测被试品的绝缘电阻,而试验前不必没其绝缘电阻。
发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏,均可造成气缸漏气,压力降低。
气门间隙过大,会出现气门开启行程小,进、排气阻力增加,气缸内残余废气不能排出,也影响气门早开迟闭,使进排气时间缩短,进气量减小。
发动机进、排气门早开迟闭的大小,在中等转速时最为合适,进、排气门开启时间较长,进气阻力不大,能做到减少排气,节约燃料。
链条传动的传动效率较低,一般可达0.95~0.97。
螺旋千斤顶是靠螺母不动,螺杆加转并做直线运动来完成传动的。