A.充气率
B.过量空气系数
C.充气系数
D.混合比
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A.1/24~1/10
B.1/24~1/30
C.1/24~1/35
D.1/24~1/50
A.进油量
B.密封性
C.进气量
D.进气压力
A.减少排气,增加压缩比
B.进气充足,排气彻底
C.增加进气,提高充气系数
D.减少排气,节约燃料
A.爆燃
B.早燃
C.表面点火
D.自燃
A.降低压气机进口的空气温度
B.提高压气机出口的空气压力
C.降低压气机出口的空气温度
D.降低压气机出口的空气压力
A.着火落后期
B.速燃期
C.缓燃期
D.补燃期
A.速燃期
B.缓燃期
C.着火延时期
D.后燃期
A.3°~5°
B.10°~15°
C.15°~35°
D.6°~10°
A.燃油雾化
B.喷油压力
C.气流运动
D.气体温度
A.混合气形成的途径不同
B.燃油雾化程度的好坏
C.燃烧室的结构形式不同
D.喷油期喷油压力的大小
最新试题
柴油机工作反常,主要表现为润滑油、冷却水的温度过高或过低。
常用的螺旋传动有普通螺旋传动,差动螺旋传动和流动螺旋传动。
发动机工作时,混合气燃料膨胀做功,将有30%左右的功率直接损失在运转机件的润滑进程中。
由于柴油要定时齿轮啮合关系错误,使柴油机不能正常工作而产生故障,是调整不及时的错误。
发动机活塞、活塞环、气缸壁、气门等严重磨损以及气缸垫密封损坏,均可造成气缸漏气,压力降低。
链条传动的传动效率较低,一般可达0.95~0.97。
交流接触器触头的吸合,断开过程不同步,造成线路走单相,便对触头无影响。
断电延时与通电延时,两种时间继电器的组成元件是通用的。
平行带的传动形式有开口式传动、交叉式传动和半交叉式传动。
随着发动机转速的增高,热量损失逐渐减少,热能利用率也好转,耗油率减少到最低值,如果转速再增高,会增大磨擦损失,热量利用变差,耗油率逐渐下降。