A.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行并符合IMO最新版本的标准
B.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行并符合IMO最新版本的标准并接受了更新数据
C.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行并符合IMO最新版本的标准并接受了更新数据并进行了及时的手工改正更新
D.ECDIS数据时经过政府或政府授权的主管机关发行且进行可一定程度的改正更新
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A.应能至少保存一个航次的航迹信息并进行船位标绘(时间标签)
B.航迹信息的保存时间间隔可以设置
C.驾驶员可以修改记录内容
D.航行记录信息能够再现12小时前的航行过程
A.无需任何操作
B.断电,将数据保护仓与主机分离
C.使用移动存储设备将VDR数据取出后,关闭设备
D.关闭主电源,使用备用电源保持VDR处于“STANDBY""状态
A.没有可靠的设备连接
B.在规定的时间内没有加收到定位设备信号
C.本船船位不在显示器屏幕内
D.本船船位存在较大误差
A.当前显示海图
B.SENC中可用的最大比例尺海图
C.用户选定的海图
D.所有与航线有关的海图
A.GPS
B.RADAR
C.测深仪
D.计程仪
A.ENC权威发行机构负责ENC的官方更新信息
B.航海人员可以通过航海通告获取更新信息
C.更新信息直接覆盖原有数据
D.航海人员可以通过无线电航警获取更新信息
A.RCDS只能显示光栅航海图(RNC),而ECS和ECDIS主要用来显示矢量海图。
B.RCDS既可以显示光栅航海图(RNC),也可以显示矢量海图。
C.一个性能完善的ECS与ECDIS,在显示界面上存在本质性区别。
D.ECS和ECDIS都可以使用非官方、非S-57格式的海图数据库。
A.进行自检
B.与主设备的本航次监控配置进行同步,如计划航线、报警设置等
C.将上一航次的航行记录传递到主设备中
D.开启,准备接替主设备
A.符合IEC661174标准,并通过有关机构的类型认可
B.须使用改正至最新的官方ENC
C.包含纸质海图的信息,可以实现在纸质海图的相关功能操作
D.配备适当的备用装置
A.连接故障
B.性能降低
C.读数不清晰
D.网络阻塞
最新试题
团队领导者作为困难处理专家,他处理的难题很少针对()。
领导力包括哪些要素()。①领导者的职权;②领导者本身的素质;③被领导者群体和个体的状况;④工作任务的性质。
有效的激励船员的方法包括()。①尽可能满足船员的合理要求;②尽可能结合船员特点分配工作;③确保检查体制的公平;④过于考虑事故后果的表象,严厉采用惩罚措施。
有效地鼓励船员的方法包括()。①合理运用目标鼓励;②积极采用以鼓励为主的方式;③落实奖励与绩效挂钩;④分配工作时无需结合船员能力的特点。
对驾驶台团队情景意识解释正确的是()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
情景意识的内容包括()。①局部地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;②全面地了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力;③马上采取措施的执行力;④合理地采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力。
情景意识与船舶航行安全之间的关系()。
下列哪些途径可以提高情境意识的水平()。①参加初始航行实习就建立情景意识;②只需注重个人技术训练,无须情景意识概念;③工作中不断提高对情景意识警觉性;④不断地总结航海实践中各种突发事件的处理经验。
领导者在工作中应发扬哪种类型的工作方式()。①民主与激励型;②榜样型与教育型;③专制型和放任型;④制度与原则型。