A.当船在计划航线的临界点之前到达航海人员规定的时间或距离时,ECDIS应报警
B.定位系统和SENC应采用相同的大地坐标系,如不这样,ECDIS可不报警
C.ECDIS应能显示所选航线外的替代航线,所选航线与其他航线应有明显区别
D.根据需要手动显示和选定的1MIN与120MIN之间的间隔时间自动显示船舶航轨迹时间标记
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A.电子海图的内容和ECDIS的显示标准
B.数字化水道测量数据的传输标准
C.ECDIS的性能标准
D.数据保护方案
A.基础显示是ECIDS第一次开机时的显示状态(标准显示状态)
B.基础显示是一直都要显示的内容
C.基础显示是永久都要保留在显示器上的内容
D.基础显示主要包括海岸线、本船的安全等深线、安全等深线构成的水域里孤立危险物、比例尺棒、指向符号等
A.没有可靠的设备连接
B.在规定时间内没有加收到定位设备信号
C.本船船尾部在显示屏幕内
D.本船船位存在较大误差
A.TX97数据
B.ENC
C.DNC
D.CM93数据
A.非官方海图
B.数据测量、坐标系不同
C.设备连续运行
D.认为设置不当、仪器故障
A.应能够至少保存一个航次的航迹信息并进行船位标绘(时间标签)
B.航迹信息的保存时间间隔可以设置
C.驾驶员可以修改记录内容
D.航行记录信息可以再现12小时前的航行过程
A.坐标系误差
B.连接故障
C.海图误差
D.海图显示不当
A.本船的航向
B.设定的时间
C.设定的距离
D.本船航速
A.来着ENC数据的风险和传感器数据风险
B.来自显示误差和故障
C.来自传感器的误差和不同生产商
D.来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误
A.保障设备运行安全
B.减轻驾驶员维修工作
C.主设备出现故障时可以接替
D.替代纸质海图
最新试题
下列哪些不属于法定权力()。
对于船舶驾驶人员而言,情境意识是()。
对驾驶台团队情境意识解释正确的是()。
船舶驾驶员个人的情景意识包括()。①对情况的适应程度;②对情况的熟悉程度;③领导能力;④管理技能。
团队领导者作为困难处理专家,他处理的难题很少针对()。
有效地鼓励船员的方法包括()。①合理运用目标鼓励;②积极采用以鼓励为主的方式;③落实奖励与绩效挂钩;④分配工作时无需结合船员能力的特点。
在实际的航海工作中不断提高情境意识的警觉性的最有效的途径是()。
领导者应具备的基本要求包括()。①确立目标,解决问题和正确决策的智慧;②巧妙的沟通能力;③敏锐的观察能力;④绝对的自信。
下列哪些不属于领导的作用()。
领导者应具备那些基本要求()。①责任性与权威;②诚实与正直;③独特的个性;④相关知识与能力。