目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法,再通过()等方法成为组合式结构。
Ⅰ、聚结;
Ⅱ、过滤;
Ⅲ、吸附。
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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A.提高流动速度
B.减小流道高度
C.有利油滴吸附
D.有利于油滴上浮
A.氯水
B.臭氧
C.次氯化钙
D.氧化钙
A.棕色、黄色、蓝色
B.黄色、红色、白色
C.黄色、黑色、白色
D.黑色、棕色、蓝色
A.机舱污水和压载水管不必分开布置
B.设置污油储存油柜
C.压载水系统可兼做舱底水系统
D.不必装设标准排放接头
A.化学式
B.生物化学式
C.物理式
D.组合式
影响油水分离器分离效果的因素有()。
Ⅰ、分离器的结构型式:
Ⅱ、分离器内部清洗情况;
Ⅲ、污水中是油类品种;
Ⅳ、污水输送泵的型式和流量;
Ⅴ、工作压力和温度。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.以上全部
船舶排放生活污水时,受控的排放指标有()。
Ⅰ、大肠杆菌数;
Ⅱ、生化耗氧量;
Ⅲ、混浊度;
Ⅳ、悬浮固体量。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.燃烧室
B.搅拌器
C.燃烧器
D.鼓风机
船用焚烧炉的废油柜内一般设有()。
Ⅰ、搅拌器;
Ⅱ、加热器;
Ⅲ、过滤器。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.附着→截留→剥离
B.截留→附着→剥离
C.吸附→剥离→上浮
D.过滤→吸附→集合
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