单项选择题实际发动机的压缩过程是一个多变过程，原因是在压缩过程中，工质（）。
A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热
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1.单项选择题实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（）。
A.不吸热不放热
B.先吸热后放热
C.先放热后吸热
D.又吸热又放热
2.单项选择题发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（）。
A.温度不变
B.工质不变
C.压力不变
D.容积不变
3.单项选择题自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。
A.8～16
B.10～18
C.12～20
D.14～22
4.单项选择题非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。
A.膨胀结束
B.排气终了
C.压缩初期
D.进气中期
5.单项选择题车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A.混合加热循环
B.定容加热循环
C.定压加热循环
D.卡诺循环
6.单项选择题汽油机常用的压缩比在（）范围内。
A.4～7
B.7～11
C.11～15
D.15～22
7.单项选择题汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。
A.混合加热循环
B.定容加热循环
C.定压加热循环
D.卡诺循环
8.单项选择题通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
9.单项选择题B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
A.定容
B.定压
C.混合
D.多变
10.单项选择题发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。
A.定容过程
B.加热过程
C.定压过程
D.绝热过程
