轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是（）和（）。

填空题轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是（）和（）。

1.填空题我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指（）和（）。

2.填空题我国铁路强度检算办法中引入（）、（）和（）三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

3.填空题预留轨缝的两个原则是（）和（）。

4.填空题我国铁路最大外轨超高为（）mm，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为（）mm。

5.填空题曲线轨道上的钢轨磨耗主要有（）、（）、和（）三种形式。

6.填空题轨道结构中的联接零件可分为（）和（）两类。

7.填空题钢轨的寿命决定于（）和（）。

8.填空题无砟轨道以其高稳定性、（）和少维修等特点，在铁路运营中逐渐取得明显优势，尤其是随着（）和高速铁路的修建，无砟轨道更显现出其优越性和重要性。

9.填空题随着列车速度的提高，轨道的振动加剧，石砟道床的变形越来越严重。在高速铁路上石砟道床的变形（），给轨道的维修造成困难，同时还因为石砟变形的（）造成轨道的各种不平顺，影响高速列车的舒适和安全性。

10.填空题当列车速度V＞VP时，△h＜0，这种未被平衡的超高称为欠超高；当列车速度V＜VP时，△h＞0，这种未被平衡的超高称为过超高；我国《铁路线路维修规则》规定：未被平衡欠超高一般不大于75毫米，困难情况不应大于（）毫米；未被平衡的过超高不得大于（）毫米。