A.组织的权限
B.组织的活动领域
C.组织的现场区域
D.A+B+C
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.氮和磷
B.COD和BOD
C.碳水化合物
D.磷和镍
A.项目可行性研究阶段
B.项目设计阶段
C.项目建设施工阶段
D.产品试生产前
A.4.3.2
B.4.4.6
C.4.4.5
D.4.5.2
A.县级以上人民政府
B.国务院或省,自治区,直辖市人民政府
C.县级以上人民政府环境保护行政主管部门
D.国务院环境保护行政主管部门或省,自治区,直辖市人民政府环境保护行政主管部门
A.含石油类的废水
B.含苯胺类的废水
C.含铜、锌的废水
D.含铅、镍的废水
A.与环境保护相关的要求
B.国际公约、条约的要求
C.产品质量管理要求
D.与环境因素有关的产业规范、行业标准、相关方要求等
A.污染设备转移
B.生产过程固废收集
C.工业垃圾焚烧余热利用
D.生活垃圾倾倒
A.环境管理体系包括组织结构、策划活动、职责、惯例、程序、过程和资源
B.环境管理体系是组织管理体系的一部分
C.环境管理体系可以确保组织取得最优的环境结果
D.环境管理体系可以用来制定何实施环境方针
A.标准包含乐一些针对其它管理体系的要求
B.标准可能不适用于个别的地理、文化何社会条件
C.两个从事类似活动但具有不同环境绩效的组织可能都是符合标准要求的
D.以上说法都正确
A.一年
B.三年
C.五年
D.六年
最新试题
城市轨道交通引起建筑物振动监测,当布设多个测点时,应取各个测点评价量的最大值作为评价依据。
城市轨道交通环境振动主要由列车运行时轮轨间的相互动力作用产生。
环境振动监测中,应采取措施将连接拾振器的数据线与地面固定,防止由于连接线晃动引起测量误差。
在进行噪声监测时,声级计的传声器应指向被测声源。
铁路振动测量结果以昼间、夜间所测数据的加权平均值表示。
城市声环境常规监测点位原则上每五年调整1次,城市建成区面积扩大,需调整点位时,应在尽量保留原监测点位的前提下外延加设点位。当城市建成区面积扩大超过50%时,可重新布设监测点位。
测量机场周围飞机噪声时,精密测量按1.0s的时间间隔采样,进行1/3倍频程频谱分析。
城市轨道交通引起建筑物振动测量期间,当轨道交通之外的其他振源对振动测量结果产生干扰时,可扣除背景,修正后报测定结果。
城市声环境常规监测时,市区常驻人口为50万~100万人的城市道路交通噪声监测点位应大于等于50个。
工业企业厂界环境噪声测量时间长度和背景噪声测量时间长度是相同的。