A.厕所及其通风设备应保证厕所异味不致投入餐厅、厨房、粮食仓和医务处所。
B.厕所内每一大便器及周围空间所占面积应不小于0.8平方米
C.各层甲板上的厕所,应尽可能布置在同一垂线上
D.厕所的地板及围壁应为钢质,其与相邻舱室的隔壁应为水密舱壁
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A.船员、乘客的人数
B.航程
C.接收设施的配置情况
D.冲洗水量
A.新船在建造时应设有船舶垃圾收集装置。
B.营运船舶应在本法规修改通报生效后,应在最近一次换证检验结束前装设船舶垃圾收集装置。
C.营运船舶应在本法规修改通报生效后,应在最近一次年度检验结束前装设船舶垃圾收集装置。
D.航行于特殊水体保护区的营运船舶,还应遵守特殊水体保护区的有关规定。
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.15mm
A.100
B.180
C.220
D.250
A.广播室内应设置一个按钮,以便向旅客发出报警。
B.广播室内应设置通用报警电铃和红色警灯。
C.广播室内若设有与驾驶室之间的直通电话,则可不设报警装置。
D.广播室内只应设置红色警灯。
A.空气瓶上必须装有安全阀
B.在空气瓶外装有空气时能防止瓶内压力超过设计压力的可不安装安全阀,但应装有易熔塞
C.应至少装有两只压力表
D.应装有泄放阀,保证泄气
A.透气管直径应尽可能大已防止柴油机曲轴箱超压。
B.应为独立管系并引向甲板上的安全位置。
C.所有柴油机必须设有曲轴箱透气管。
D.必须予以围护。
A.可倒顺的齿轮传动装置,其任意换排时的转速应不低于主机额定转速的50%,其换向时间应不大于15s。
B.可倒顺的齿轮传动装置,其任意换排时的转速应不低于主机额定转速的60%,其换向时间应不大于15s。
C.可倒顺的齿轮传动装置,其任意换排时的转速应不低于主机额定转速的60%,其换向时间应不大于20s。
D.可倒顺的齿轮传动装置,其任意换排时的转速应不低于主机额定转速的50%,其换向时间应不大于25s。
A.管子穿过水密舱壁时,可采用贯通件,并确保该结构的完整性。
B.铝管可用于机舱内燃油管系。
C.灰铸铁管不能用于蒸汽管路。
D.管系等级按设计压力和温度分为三级。
A.机器处所内舱底水排除除装置的布置,应在船舶正浮或横倾不大于5度时,至少能通过过两个舱底水吸口进行排水,其中之一应为支吸口,另一个为直通舱底泵吸口。
B.机器处所应设直通舱底泵的吸口,该吸口直径应不小于该船舱底水总管的内径。
C.机器处所应设应急舱底水吸口,该吸口应与排量最大的泵进口相连,吸口直径应不小于该泵进口直径。主机总功率不超过440KW的船舶可免设应急舱底水吸口
D.所有机器处所都必须设应急舱底水吸口。
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某船长48米,总长53米内河一般干货船,全船号灯设置情况如下:桅灯1盏、尾灯1盏、左右舷灯各1盏、白环照灯1盏、红环照灯2盏、绿环照灯1盏、红闪光灯1盏及绿闪光灯1盏,问:该船的号灯的配备是否齐全?若不齐全,具体的配备应为?
验船师对某船进行特别检验时,在轴系装妥后做压油试验,发现尾管密封处漏油,从回油管开始回油时起,继续压油3min,发现漏油共8滴,这种情况下允许使用吗,为什么?
在某内河货船营运检验中发现其船舶主电源为蓄电池组和轴带发电机并联使用。问这种主电源的设置是否可行,如果可行要满足什么要求?
某内河货船营运半年后,觉得推进效果显著不好,于是船东联系修理厂更换了功率更大的主机,完成后组织公司技术人员进行了一系列效用试验后,继续参加营运。请问船东的做法是否可行?为什么?
某内河客船运输公司在春运期间为了解决运力不足的问题,将公司所属客船中部分船员居住舱室和船员食堂改为载客处所后,向验船机构申请检验,验船机构派出验船师对改建的各舱室进行了检查,同意其增加载客定额,并签发了新的乘客定额证书。请问该验船机构的做法对不对,为什么?
某验船师对一内河船舶实施营运检验后提出了多项检验意见要求船东整改,接着第二天就申请公休10天;可是公休两天后船东来电说已按照检验意见整改完毕要求复检,该验船师以正在公休为由 答复船东等他公休结束后才实施复检。该验船师做法是否妥当?违背了《船舶检验机构执业道德准则》的什么规定。
某内河单甲板货船,船长55m,船员人数5人,驾驶室设在艏部,船员室设艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日验船师对其进行年度检验时发现:救生衣5件,悬挂于每个船员室衣柜处;救生圈2只,带救生浮索,放置于驾驶室内。验船师对此提出了整改要求,以下()措施可使其满足规范要求。
某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸,在总说明书中指出:该船系为某房产公司定制,该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动,内河B级航区,具备机械推进动力装置。审图人员查明,该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)、《内河小型船舶建造规范》(2006)。船检机构作出退审,重新送审的决定。这个决定对吗?为什么?
一航行于长江干线及黄浦江的一干货内河船舶,总吨位为150。于2011年7月15日进行了年度检验,现场验船师提出要求船东配备AIS,请问是否合理?请说明理由。
某验船师对一艘船长35m、单机功率150kW的自航货船的检验合格后,签发了格式ZSB-2的相关证书,该船在内河运输两个航次后,了解到某沿海港口需要船舶运砂,就直接到该港口参加运输,请问在此案例中,出现了什么问题?为什么?