从普通单开道岔的构造上看，翼轨属于（）部分。

列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧不少于（）米处。

距调车领导人、调车指挥人较远的信号操纵、扳道或道口看守人员，送交书面计划确有困难时，可先口头布置（）钩，在第一钩作业时，由调车指挥人或其指定人员带交书面计划；使用无线通信设备传达调车作业计划时，必须有录音功能。

遇天气恶劣，在（）m看不见调车信号或在驼峰上看不见峰下分歧道岔时，在调车作业中，使用听觉信号辅助。

对可动心轨道岔，应在道岔密贴尖轨第一锁闭杆左右不超过（）m处加密贴勾锁器并加挂锁，同时在道岔斥离尖轨的轨枕第三孔处加斥离勾锁器并加锁。

道岔位置开通侧向道岔表示器的显示昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的（）鱼尾形牌。

为了便于识别货车的一位端或二位端，货车在车底架两（）的两端涂有定位标记。

从普通单开道岔的构造上看，两股曲线（导曲线）钢轨采用（），一般不设外轨超高。

从普通单开道岔的构造上看，辙叉心轨属于（）

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，作业中对准备的进路必须认真地（）确认道岔开通位置正确。