对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。

判断题对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。

1.判断题为保持主梁矫正的成果，巩固已获得的上拱度、增大主梁的惯性矩及抗弯能力，主梁火焰矫正后必须进行加固。

2.判断题主梁下挠严重时，烘烤点应接近跨中，且数量应增加，反之，可稍远离跨中，烘烤点可减少。

3.判断题常见的修理桥架变形的方法有两种，一种是火焰矫正法，另一种是预应力法。

4.判断题常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。

5.判断题天车主梁在焊接过程中局部受热过于集中，受热不均匀，而产生结构内应力，在使用过程中，结构内应力逐渐增加，使主梁产生永久变形。

6.判断题强行组装天车主梁，也会使主梁产生下挠。

7.判断题大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。

8.判断题大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。

9.判断题大车车轮安装精度不良，车轮的垂直度和直线度超出允许值，特别是水平方向的偏斜对大车车轮啃道的影响尤为敏感。

10.判断题大车主动轮加工不良或淬火不良，磨损不一致而出现直径差值过大，两轮的角速度不等，而造成车身扭斜，发生啃道现象。