A.盖挖逆作法施工基坑暴露时间短,可尽快恢复路面,对交通影响较小
B.基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全
C.盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭,施工空间大
D.围护结构变形小,有利于保护临近建筑物和构筑物
E.盖挖法施工时,混凝土结构施工缝的处理较为容易
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A.安装位置正确
B.自身刚度
C.有效长度足够
D.自身强度
E.钻设角度准确
A.钢管直径30~50mm,长3~5m
B.钢管上钻设注浆孔间距为100~150mm
C.钢管沿拱的环向布置间距为300~500mm,外插角5°~15°
D.钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于0.9m
E.钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1.0m
A.在软弱、破碎地层中施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时宜采用
B.在条件允许时,应配合地面超前注浆加固
C.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
D.有导洞时,可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固
E.有导洞时,可在导洞内对隧道周边进行环向注浆加固
A.综合治理
B.因地制宜
C.刚柔结合
D.以防为主
E.防、排、截、堵并重
A.挂网喷浆或混凝土
B.坡脚砌砖
C.锚杆喷射混凝土
D.水泥抹面
E.草袋覆盖
A.削坡
B.坡顶卸荷
C.坡脚压载
D.水泥抹面
E.严密监测坡顶位移
A.坡顶堆放材料、土方、机械及运输车辆
B.降排水措施不力
C.开挖后边坡暴露时间不够
D.开挖过程中未及时刷坡
E.没有按设计坡度进行边坡开挖
A.边坡出现失稳征兆
B.开挖暴露出的基底受到扰动
C.围护结构或止水帷幕出现渗漏
D.支撑轴力突然增大
E.围护结构变形明显加剧
A.宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
B.宜采用非对称而整体性强的结构形式
C.应与地下主体结构形式、施工顺序协调
D.应利于基坑土方开挖和运输
E.需要时,应考虑内支撑结构作为施工平台
A.钢板桩
B.板式钢管桩
C.灌注桩
D.地下连续墙
E.SMW工法桩
最新试题
基坑开挖过程中应立即停止挖土的异常情况是()等。
地铁车站结构施工质量控制中。不属于接缝防水控制重点的是()。
下列地铁基坑围护结构中,刚度大的有()。
当地下连续墙作为主体地下结构外墙,且需要形成整体墙时,宜采用的接头形式有()。
关于小导管注浆的要求,正确的有()。
浅埋暗挖法的工艺流程和技术要求主要是针对()而形成的。
基坑的支撑结构类型可分为()。
关于暗挖隧道小导管注浆加固技术的说法,错误的是()。
下列地铁基坑围护结构中,可回收部分或全部材料的有()。
暗挖隧道内常用的支护与加固技术措施有()。