在列车运行速度160km/h及以上区段线路上施工、维修作业可不设驻站联络员，但必须设现场防护员。

发现危及行车安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工务段应设看守监控，无需立即安排整治。

工务天窗分为施工天窗和维修天窗。

高速铁路区段作业人员下道避车时，机具随同人员须撤至距钢轨头部外侧2m以外安全地点，不得在两线间存放和停留，人员面向列车方向，认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索等伤人。

在无人道桥上拧动护木螺栓及勾螺栓时不得向桥外方向使劲。

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过相应放行列车速度的经常保养容许偏差管理值。

模板及支架不得与脚手架相互联接，以防脚手架受力引起模板和支架变形。

局管内干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工属于二级施工范围。

道路与铁路并行、且等于或高于铁路的地段，应在靠近铁路一侧设置防护设施。

桥隧综合维修周期，钢梁桥（含混合桥）3年一遍，混凝土桥10年一遍，隧道和涵渠设备视其状态有计划地安排周期维修。