在列车运行速度160km/h及以上区段线路上施工、维修作业可不设驻站联络员，但必须设现场防护员。

在速度160km/h及以上区段桥梁上、隧道内进行未纳入“天窗”的作业时，必须在列车通过前15min，撤离桥梁、隧道或进入避车台（洞）。

在距离接触网2－4m的建筑物上施工时，接触网可不停电。

高速铁路桥梁活动支座的横桥向应设置可靠的限位装置，使支座的横向位移不大于2mm。

正线道床上除施工用待换或刚下道长轨（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

桥隧综合维修周期，钢梁桥（含混合桥）3年一遍，混凝土桥5年一遍，隧道和涵渠设备视其状态有计划地安排周期维修。

当发现故障时，按照“先防护，后处理”原则。

作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过相应放行列车速度的经常保养容许偏差管理值。

隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。

高速铁路区段作业人员下道避车时，机具随同人员须撤至距钢轨头部外侧2m以外安全地点，不得在两线间存放和停留，人员面向列车方向，认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索等伤人。