牵引变电所次边两相臂负荷大小相等、功率因数也相等的情况下，采用Vv变压器，对...

判断题牵引变电所次边两相臂负荷大小相等、功率因数也相等的情况下，采用Vv变压器，对电力系统的负序影响将会最小。

1.判断题因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。

2.判断题牵引变压器原次边之间除了有电压变换的关系外，没有电流、阻抗的变换。

3.判断题电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成回流的任务。因此，电力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。

4.判断题在我国，干线电气化铁路采用额定电压为25KV或2x25KV的单相工频交流制。

5.判断题电气化铁路牵引网电压水平的高低对交直型机车和交直交型电动车组的运行没有影响。

6.判断题牵引变压器的备用方式一般采用固定备用，其容量选择根据年运量大小和正常行车组织的要求来确定即可。

7.判断题我国第一条电气化铁路位于宝成铁路宝鸡至凤州段。

8.判断题利用GSM～R的数据业务，每列旅客列车都与地面中心维持一条实时双向数据传输通道，所有与旅客相关的移动信息服务数据（车～地和地～车）都可以通过这条通道进行传输，为旅客提供优质服务。

9.判断题列控CTCS～3／4基于GSM～R传输平台，提供车地之间单向安全数据传输通道，连续、单向、大容量数据传输。

10.判断题将尾部风压数据反馈传输通道纳入GSM-R，避免单独投资及单独组网建设，同时利用GSM-R强大的网络功能，克服了原有的抗干扰差，信息无法共享等各种缺点。