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A.垂直于道路使行人过街距离最短
B.应尽量增加交叉口面积
C.斜向交叉考虑行人习惯
D.交叉范围的人行道和人行横道相互连接
A.驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数
B.交叉扩车道数不少于路段上的车道数
C.交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条
D.主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数
A.道路等级
B.排水要求
C.爬坡要求
A.适应车辆行驶轨迹加宽的需要
B.改变平曲线半径,提高行车速度
C.保证行车时视线不被遮挡
A.汽车动力性能
B.道路等级
C.自然因素
D.排水要求
A.会车视距
B.超车视距
C.停车视距
D.2倍停车视距
A.曲率不发生变化,便于车辆行驶
B.离心加速度逐渐变化,旅客感觉舒适
C.超高横坡度逐渐变化,行车更加平稳
D.与圆曲线配合得当,增加线形美观
A.越大
B.越小
C.先小后大
最新试题
一条车道的最大通行能力取决于行驶()和车头()的比值。
立体交叉按交通运动线处理方式分类时,对把直行和直行运动线所产生的冲突点消除,而左转运动线在匝道进出口仍然有一处有冲突点的立交,称为()式。
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在直线的坡度转折处为平顺的过渡,需要设置()。
纵断面曲线使用的是圆曲线。()
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