A.一块板
B.两块板
C.三块板
D.四块板
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A.右出左进
B.右出右进
C.左出右进
D.左出左进
A.路肩
B.分车带
C.路测带
D.路缘石
A.车身宽度
B.行车速度
C.道路等级
D.分隔带宽度
A.非直线系数较大
B.交叉口多
C.道路间距较小
D.改建难度大
A.反向曲线
B.圆弧线
C.复曲线
D.直角
A.垂直于道路使行人过街距离最短
B.应尽量增大交叉口面积
C.斜向交叉考虑行人习惯
D.多数人行横道应平行相交道路设置
A.缩小交通流交叉面积,行车有规律
B.减小交叉角
C.为了道路的美观
D.使各方面车辆各行其道
A.力求设计线与地面线相接近,增加工程量
B.线形平顺,保证行车安全、迅速
C.保证道路两侧街坊和路面雨水的排除
D.道路设计线要为城市各种地下管线的埋设提供有利条件
A.部分互通式立交
B.完全互通式立交
C.环形立交
D.定向立交
A.5%~15%
B.8%~15%
C.10%~15%
D.15%~20%
最新试题
位于河堤顶的路基边缘位于河道设计洪水位()m。
快速路出入口附近的平曲线、竖曲线采用的半径应该尽量大。()
联系城市主要工业区的道路称为()。
平面交叉口中夹角小于75°或大于105°的是()交叉。
方格式道路网的优点是布局(),方格式道路网的缺点是()方向交通不便。
机动车道所需要的车道数等于道路的交通量与一条车道的()之比。
路基边坡常用的形状有:直线形边坡、()和()。
环形交叉口的显著优点之一是()
环道的横断面形状与行车平稳和排水的关系很大,通常横断面的路拱脊线是设在交织车道的(),在进、出环道处,横坡度的变化应较()。
城市道路网的结构形式有()。