在直线的坡度转折处为平顺的过渡，需要设置（）。

一条车道的最大通行能力取决于行驶（）和车头（）的比值。

交叉口竖向设计宜采用（）法。

位于河堤顶的路基边缘位于河道设计洪水位（）m。

立体交叉按交通运动线处理方式分类时，对把直行和直行运动线所产生的冲突点消除，而左转运动线在匝道进出口仍然有一处有冲突点的立交，称为（）式。

纵断面曲线使用的是圆曲线。（）

机动车道所需要的车道数等于道路的交通量与一条车道的（）之比。

快速路出入口附近的平曲线、竖曲线采用的半径应该尽量大。（）

道路设计的一个基本原则是：设计交通量 ≤ 设计通行能力。（）

交叉口的交通流线交错点的类型有（），其中对行车影响最大的是（）。