为保证道路排水，道路最小纵坡宜为（）。

交叉口竖向设计宜采用（）法。

环形交叉口的显著优点之一是（）

道路设计的一个基本原则是：设计交通量 ≤ 设计通行能力。（）

按照我国现行交通规则，在一个周期的绿灯时间内所能通过的左转弯车辆数，取决于对向（）车流中可供左转车安全穿越（）的数量。

一条车道的最大通行能力取决于行驶（）和车头（）的比值。

环道的横断面形状与行车平稳和排水的关系很大，通常横断面的路拱脊线是设在交织车道的（），在进、出环道处，横坡度的变化应较（）。

纵断面设计时应保证管顶最小覆土深度一般不小于（）米。

快速路出入口附近的平曲线、竖曲线采用的半径应该尽量大。（）

环行平面交叉口中心岛的半径确定使用的计算行车速度是以相交道路中最大计算行车速度取值的。（）