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A.设计车速是一个理论车速,也叫计算车速
B.设计车速会随着路线而不断变化
C.设计车速总是大于运行车速
D.同一条高速公路的不同路段可采用不同的设计车速
E.通常选取累计频率为80%的车速作为设计车速
A.供载重汽车专用的车道
B.仅供小客车专用的车道
C.设置在正线行车道左侧,宽度一般为3.5米
D.超高坡度与正线相同,旋转轴为爬坡车道内侧边缘
E.对六车道及六车道以上高速公路可不设
A.易于修复
B.不利于视线诱导
C.车辆冲撞变形较大
D.具有一定的刚性和韧性
A.用一个公用环道来实现各方向车辆转弯
B.左转车行车方向不明确,行车条件较差
C.无交织路段
D.只需一座桥跨结构物
A.一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式
B.平行式变速车道的车道划分不明确
C.直接式变速车道的起点易于识别
D.一般加速车道多采用平行式
A.资源开发
B.运输合理化
C.产业开发
D.通达性
A.立交间距要考虑立交服务区域的大小
B.对立交间距只有最小间距要求
C.立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求
D.立交间距要考虑司机判别交通标志的时间
E.对立交间距只有最大间距要求
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下列不属于高速公路功能的是()
高速公路的建设和发展有着重要的意义,不仅推动了中国交通运输发展方式的转变,还促进了中国交通运输事业的科学化发展,()是推动中国交通运输建设的一项里程碑。
按照《全面推广高速公路差异化收费实施方案》要求,各地应在深入总结高速公路差异化收费试点工作经验的基础上充分考虑本地哪些因素,选择适合的差异化收费方式,创新服务模式,科学精准制定差异化收费方案,全面推广差异化收费?()
纵断面设计中,()的设计以改善纵坡的舒顺性、保证行车视距为依据。
2019年6月6日,中国国家发展改革委、中国交通运输部两部门印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,提出发展目标:2019年12月底,高速公路收费站ETC全覆盖,货车实现不停车收费,不停车收费率达()以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
护栏在路基两侧设置时,横向应距路基边缘()m 以上。
下列不属于按交通性质分的交通量是()
随着高速公路行业体制改革的推进和技术发展,国内高速公路的建设运营管理模式将进一步完善,建设资质壁垒、()等问题将逐步得到改善,市场竞争导致企业合并重组趋势明显。
公路主骨架是依据《国道主干线系统布局规划》进行的,建成总体布局为()的十二条国道主干线。
匝道通行能力取决于下列()中的最小值。