A.将被检车辆各轴车轮依次驶上悬架装置检测台，并使轮胎位于检测台面的中央位置.测量左、右轮的静态轮荷。
B.分别起动悬架检测台的左、右电机，使汽车悬架产生振动，增加振动频率并超过振动的共振频率。
C.当振动频率超过共振点后，将电机关断，振动频率衰减并通过共振点。
D.记录衰减振动曲线。测量共振时的最小动态轮荷。计算并读取最小动态轮荷与静态轮荷的百分比以及同轴左、右轮百分比的差值。

A.制动系统
B.传动系统
C.转向系统
D.行驶系统

A.减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封处漏油，导致减振功能失效
B.减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落
C.减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成早期损坏
D.悬架系统各连接部件磨损，松动

A.5％
B.10％
C.15％
D.30％

A.10°
B.15°
C.20°
D.25°

A.前束值过大
B.两前轮前束值偏小或为负值
C.前轮外倾角过大
D.前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

A.±1m／km
B.±3m／km
C.±5m／km
D.±10m／km

A.目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏
B.在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟
C.在进行自由加速测量时，必须在1秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量
D.计算结果取最后三次自由加速测量结果中的最小值

A.自由加速，不透光烟度计
B.自由加速，滤纸式烟度计
C.双怠速，五气体分析仪
D.稳态工况，四气体分析仪

A.底盘测功机的静态力示值误差为土1.0％
B.恒力控制误差为±20N
C.车速示值误差为±0.2km／h或±1.0％。
D.滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点间的高度差应不大于±5mm