A.公用太阳轮，前后独立齿圈，前后独立行星架。
B.前后太阳轮独立，公用一个行星架和一个齿圈。
C.前后太阳轮独立，前齿圈与后行星架刚性连接，前行星架与后齿圈刚性连接。
D.以上说法都不对。

A.变速器油温达到检查温度后，将发动机熄火，变速器排挡杆排至各档后置于P档；
B.起动发动机在怠速状态下，变速器油温达到检查温度时，将变速器排挡杆排至各档后置于N档；
C.起动发动机在怠速状态下，变速器油温达到检查温度时，将变速器排挡杆排至各档后置于P档；
D.起动发动机在怠速状态下，变速器油温达到检查温度时，将变速器排挡杆排至各档后置于P档或N档。

A.4--4个前进档、F—前轮驱动、27—最大输出扭矩270NM、E—全电子控制；
B.4--4个前进档、F—前轮驱动、27—最大输入扭矩270NM、E—全电子控制；
C.4--4个前进档、F—前轮驱动、27—最大输入扭矩270lbft、E—全电子控制；
D.4--4个前进档、F—前轮驱动、27—最大输出扭矩270lbft、E—全电子控制。

A.可变量泵；
B.转子泵；
C.齿轮泵；
D.叶片泵。

A.在所有前进档位中
B.在2档、3档、4档和5档
C.在3档、4档和5档
D.在4档和5档

A.2档；
B.3挡；
C.4档；
D.5档。

A.VCT系统可改变气门的开启时间和升程
B.VCT系统是通过油压来推动VCT作动器，使凸轮轴与凸轮轴正时齿轮转过相对角度，从而改变了气门正时
C.发动机转速和负荷是目标气门正时的主要参考信号
D.VCT控制是一个闭环控制系统

A.PCV阀是受压力控制的，当进气歧管真空度越大时其开度越大
B.EGR系统的主要功能是减少HC化合物的生成
C.EVAP系统中的碳罐清洗电磁阀是受PCM控制的，根据发动机的工况调整开启时间和开启量
D.下游氧传感器是上游氧传感器的备用信号，当上游出现故障时，可用下游的来代替

A.氧传感器的输出电压是由于排气管与大气中氧的浓度差引起的，电压在0-1V之间变化
B.若氧传感器的输出电压长期高于0.45V，则可以判断氧传感器出现了故障
C.为了减少有害气体排放，在发动机起动时，氧传感器就参与工作
D.短期燃油修正系数、长期燃油修正系数都是和氧传感器信号有关的，因此当氧传感器不工作时，这两个修正就不起作用了

A.节气门开度
B.进气量
C.发动机转速
D.水温