当设计小时交通量超过设计通行能力时，车流运行条件好，服务水平高。

在行车视距中，停车视距是最基本视距。

设置路拱的作用是提高行车舒适性。

山岭区的一个特点是山脉水系不分明。

方案比较是确定选线总体布局的有效方法，可以在许多的方案布局中，选择技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。

为了保证慢车特别是停在弯道上的车辆不产生向内侧滑移现象，特别是冬天路面有积雪结冰的情况下，更有可能出现滑移危险，所以超高横坡度不能太大。

不论一阶段、二阶段还是三阶段设计，在勘测前都要进行实地调查（或称视察），它是勘测前不可缺少的一个步骤，也可与可行性研究结合在一起，但不作为一个阶段。

越岭线垭口的选择中在其他条件相同的情况下，优先选择低垭口。

高速公路可以不采用立体交叉。

丘陵地区包括微丘和重丘，其选线原则是不一样的。